Test Skoda Superb Combi Style 1.4 TSI: Kombi vom Feinsten

Test Skoda Superb Combi Style 1.4 TSI: Kombi vom Feinsten. © spothits
Test Skoda Superb Combi Style 1.4 TSI: Kombi vom Feinsten. © spothits

Hinzu kommt hervorragendes Motormanagement: In Segelphasen – also die Geschwindigkeit mit wenig Gas haltend – schaltet der TSI zwei seiner vier Zylinder ab. Mit der Zylinderabschaltung ACT (Active Cylinder Technology) lässt sich der Kraftstoffverbrauch weiter nach unten korrigieren. Überzeugend war zudem die Laufruhe des Turbobenziners, der in allen Drehzahlbereichen entspannt arbeitet.

Das Auge fährt mit …

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Die Erwartungen an einen Kombi sind hoch und enden keineswegs im großzügig bemessenen Platzangebot. Vielmehr soll der Wagen Komfort bieten, muss sparsam sein und darüber hinaus möglichst optische Akzente setzen. Letzteres gelingt dem Skoda-Design-Team um Jozef Kabaň mit der Linienführung des Superb Combi: Denn der zwangsläufig zwischen Motorhaube und vorderem Kotflügel auftretende Spalt wurde kurzerhand in die Linienführung der oberen Sicke Richtung Heck integriert und ist so buchstäblich unsichtbar. Die Zeichnung insgesamt trägt indes ganz klar die Gene des Herstellers mit den markanten Schwellern zwischen A- und C-Säule, der dynamischen Frontschütze mit Rippengrill und der konturierten Motorhaube.

Hinzu kommt, dass der Skoda Superb wie unter anderem die Schwestermodelle VW Golf, Audi A3 oder Seat Leon auf dem Modularen Querbaukasten MQB der Konzernmutter Volkswagen aufbaut. Was Skoda mit dem Superb trotz Kostenoptimierung auf die Räder stellt, ist dennoch ein eigenständiges Modell, das überzeugt. Dies gilt insbesondere für das Platzangebot, das im Fond Kniefreiheit ohne die geringste Einschränkung bietet. Auch der Sitzkomfort kann punkten, denn sowohl die Vordersitze, wie auch die Fond-Bestuhlung ist angenehm konturiert. Absolut familientauglich stuft spothits zudem das von 660 auf 1.950 Liter erweiterbare Ladevolumen des Skoda Superb Combi ein.

Fazit

Der Skoda Superb III Combi wird seit 2015 gebaut. Mit dem Modell bietet der Hersteller einen Kombi, dessen Fahrleistungen bereits mit dem Basisbenziner überzeugen. Zudem sind Komfort, Ausstattung sowie Materialauswahl und Verarbeitung stimmig. Das Einstiegsmodell der Baureihe mit 125 PS Turbobenziner startet bei 26.090 Euro. Für das Topmodell mit 280 PS starkem 2.0-Liter Turbobenziner, Doppelkupplungsgetriebe DSG und 4×4-Allradantrieb ruft Skoda ab 45.990 Euro auf.

spothits/Ingo Koecher

Technische Daten Skoda Superb Combi Style 1.4 TSI

Fünftüriger, fünfsitziger Kombi der oberen Mittelklasse
Länge/Breite/Höhe 4.856 mm/1.864 mm/1.477 mm
Radstand 2.841 mm
Wendekreis 11,70 m
Motor Reihenvierzylinder Turbo-Benziner TSI, manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe, Start-Stopp-System mit Rekuperation (Bremsenergie-Rückgewinnung)
Hubraum 1.395 ccm
Leistung 110 kW/150 PS bei 5.000 Umdrehungen pro Minute
max. Drehmoment 250 Nm bei 1.500 – 3.500 Umdrehungen pro Minute
Höchstgeschwindigkeit 218 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h 8,7 s
Verbrauch
Herstellerangabe (im Mittel) 5,2 l/100 km
Testverbrauch (im Mittel) 6,2 l/100km
Schadstoffklasse EU6
CO2-Ausstoß 120/116 g/km (reifenabhängig)
Energieeffizienzklasse B/A (reifenabhängig)
Ladung und Gewichte
Kofferraum 660 – 1.950 Liter
Ladefläche Länge 1.050 mm
Ladefläche Breite 1.010 mm
Leergewicht 1.415 kg
max. Zuladung 640 kg
max. Dachlast 100 kg
Anhängelast ungebremst 700 kg
Anhängelast gebremst 1.600 kg
Preise
Basismodell ab 26.090 Euro
Testwagen ab 32.690 Euro

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