Mit dem Renault Alaskan bringt der Hersteller in Kooperation mit Nissan den ersten Pick-up für Deutschland. Der neue Pick-up startet mit Doppelkabine und zuschaltbarem Allradantrieb. Vortrieb liefert zwei Turbodiesel mit 120 kW/163 PS und 140 kW/190 PS. Ab November dieses Jahres steht der Renault Alaskan Life ab 39.900 Euro beim Händler.
Kraftvoller Auftritt
Der Renault Alaskan ist 5,40 Meter lang, 1,81 Meter hoch und 1,85 Meter breit. Damit bietet der Hersteller einen Mid-Size-Pick-up mit 3,15 Meter Radstand. Der große Kühlergrill verfügt über Chromeinsätze und den Renault Rhombus sowie die kräftig gezeichnete Motorhaube. In der höchsten Ausstattung Intens kommen c-förmiges LED-Tagfahrlichter hinzu. Je nach Ausstattung sind die Hauptscheinwerfer in leistungsstarker LED Pure Vision Technik ausgeführt (Serie für Intens; Option für Experience).
Ladefläche für jede Anforderung
Ausgerüstet mit Doppelkabine verfügt der Renault Alaskan über eine 2,46 Quadratmeter großer Ladefläche. Die Länge liegt bei 1,58 Meter, die Breite beträgt 1,56 Meter. Die Ladebetthöhe bietet 47,4 Zentimeter. Die maximale Nutzlast liegt bei 960 Kilogramm für den Alaskan dCi 160 und bei 932 und 949 Kilogramm für die Variante dCi 190 in Abhängigkeit der Getriebevariante. Zusätzlich lässt sich die Ladefläche durch die mit 500 Kilogramm belastbare Heckklappe verlängern. Die Ladungssicherung erfolgt über das flexible C-Channel-Verzurrsystem. Es besteht aus drei Schienen an den Seitenwänden und der hinteren Kabinenwand, die mit verschiebbaren Verzurrschlitten ausgestattet sind.
Chassis mit Leiterrahmen
Der Renault Alaskan baut auf einem steifen Kastenrahmenchassis aus hochfestem und korrosionsgeschütztem Stahl auf. Damit ist der Pick-up für große Lasten ausgelegt und bietet eine ausgezeichneter Verwindungssteifigkeit. Als Zugfahrzeug können bis zu 3,5 Tonnen an den Haken genommen werden. Damit lassen sich mühelos Pferde- und Bootstrailer, leistungsstarke Baukompressoren oder 2-Achs-Anhänger mit Minibagger bewegen.
Motorisierung
Vortrieb liefern zwei leistungsstarke 2.3-Common-Rail-Diesel. Die Vierzylinder verfügen über ein Start-Stopp-System, wobei bedarfsgeregelte Ölpumpe und variable Drallsteuerung in Leistungsstufen 120 kW/163 PS und 140 kW/190 PS verbaut werden. Der dCi 160 und der dCi 190 begnügen sich laut Hersteller im Mittel mit 6,3 Liter Diesel pro 100 Kilometer. Alternativ zum 6-Gang-Schaltgetriebe bietet Renault beim dCi 190 eine 7-Stufen-Automatik. Mit dem Automatikgetriebe verbraucht der Selbstzünder 6,9 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer.
Beide Motorisierungen verfügen ab Werk über das Abgasnachbehandlungssystem SCR (Selective Catalytic Reduction). Durch Einspritzen des Reduktionsmittels AdBlue wandelt das System Stickoxide in umweltneutralen Stickstoff sowie Wasser um. Zudem sorgt beim dCi 190 ein Twin-Turbo für ein kraftvolles Drehmoment schon bei niedrigen Drehzahlen und mehr Leistung im oberen Drehzahlbereich.
Ebenfalls an Bord ist ein zuschaltbarer Allradantrieb. Der Wechsel vom Heckantrieb in den Allradmodus kann während der Fahrt und einer Geschwindigkeit von maximal 100 Kilometer pro Stunde über einen Drehregler (Stellung 4H) erfolgen. Dann verteilt sich die Antriebsleistung zu jeweils 50 Prozent auf die Vorder- und Hinterachse. Für schweres Gelände steht das Fahrprogramm „4LO” zur Verfügung. Die Zuschaltung erfolgt im Stillstand. Dann wird das serienmäßige Untersetzungsgetriebe aktiviert und erhöht das Untersetzungsverhältnis von 1:1 auf 1:2,7. Damit stehen an den Rädern 2,7-mal mehr Drehmoment zur Verfügung. Zudem erhöht das elektronische Differenzial eLSD mit limitiertem Schlupf die Geländetauglichkeit (electronic Limited Slip Differential) des Pick-ups.
Auf jedem Untergrund zu Hause
Serienmäßig an Bord sind Berganfahrhilfe und Bergabfahrassistent, der den Renault Alaskan auf Gefällestrecken einbremst. Zusätzlich erlauben die Bodenfreiheit von 22,3 Zentimetern, die Böschungswinkel von 29 Grad vorne und 25 Grad hinten sowie der Rampenwinkel von 24 Grad das Befahren unbefestigter Wege und Baustellen. Die Geländegängigkeit wird zusätzlich gesteigert durch die Wattiefe von 45 Zentimetern. Mehr Komfort und eine optimiert Radführung liefern die an der hochbelastbaren Starachse verbauten Schraubenfedern am Heck.
Ausstattung
Die Doppelkabine verfügt über zahlreiche Ablagemöglichkeiten wie Staufächer unter den Rücksitzen und in der Mittelkonsole sowie in den Türen. Ab WErk verbaut Renault bereits im Einstiegsmodell Life Tempopilot mit Geschwindigkeitsbegrenzer, Fernentriegelung der Türen per Keyless Entry und ein CD-Radio mit Bluetooth-Schnittstelle sowie AUX- und USB-Anschluss. Ebenfalls Serie sind Bordcomputer, elektrische Fensterheber vorn und hinten sowie eine manuelle Klimaanlage mit separaten Lüftungsdüsen im Fond.
Ab Ausstattungsniveau Experience umfasst die Serienausstattung ein Multimediasystem mit 7-Zoll (18-cm)-Touchscreen-Farbmonitor, integrierter Navigation und CD-Player sowie eine Rückfahrkamera. Das Bild wird wahlweise ins Zentraldisplay des Infotainmentsystems oder in den Innenspiegel projiziert. Ebenfalls serienmäßig ist zudem die 2-Zonen-Klimaautomatik.
Das Topmodell Intens verfügt über LED-Tagfahrlicht und -Scheinwerfer, Ledersitze mit Sitzheizung und elektrischer 8-Wege-Verstellung vorn. Optional ist für das Ausstattungsniveau Experience das On-Board-Infotainmentsystem mit Around View Monitor (360 Rundum-Blick lieferbar. Das System erleichtert das Einparken, Fahrten im Gelände und das Ankuppeln von Anhängern. Zusätzlich werden durch das System Hindernisse sichtbar, die sich unterhalb der Fensterlinie oder hinter dem Fahrzeug befinden.
Preise
Der Renault Alaskan ist ab sofort bestellbar. Das Einstiegsmodell Life startet bei 39.900 Euro. Für den Renault Alaskan Experience ruft der Hersteller ab 41.500 Euro, für das Topmodell Intens ab 45.000 Euro auf. Die Auslieferung der neuen Pick-ups beginnt im November 2017.
sph/koe