Ingo Koecher – Im kommenden Jahr hat Honda Grund zum feiern, denn seit zwanzig Jahren gehört der HR-V zum Programm des japanischen Automobilherstellers. Und was 1998 mit einem höherliegenden Kombi begann, hat sich heute als Crossover oder auch SUV bei nahezu allen Herstellern zu einem wachsenden Segment entwickelt. Im spothits-Test konnte der seit 2015 gefertigte kompakte Honda HR-V zeigen, wo seine Stärken liegen.
Wettbewerb und Preise
Honda preist das Basismodell HR-V Comfort bei 20.690 Euro ein. Lieferbar sind zudem die Ausstattungslinien Elegance und Executive. Vergleichbare Modelle sind der Kia Sportage und der Seat Ateca. Die Einstiegsmodelle beider Hersteller starten jeweils ab 19.990 Euro. Und wie bei Importeuren üblich, fahren schon die Basismodelle mit Ausstattungsdetails ab Werk vor, die sich deutsche Hersteller extra bezahlen lassen.
So verfügt der Honda HR-V Comfort ohne Aufpreis unter anderem über Start/Stopp-System, Front-, Kopf- und Seitenairbags, Isofix-Kindersitzverankerung, VSA-Stabilitätsprogramm für Anhänger (Vehicle Stability Assist), Servolenkung, Berganfahrhilfe, Kollisionswarner, elektrisch beheiz-, verstell- und einklappbare Außenspiegel, automatische Fahrlichtschaltung, Bluetooth-Freisprecheinrichtung mit Audiostreaming, elektronische Parkbremse, Sitzheizung vorn, Klimaautomatik, Multifunktionsdisplay und Alufelgen.
Extras in Paketen verpackt
Aufgrund der umfangreichen Serienausstattung fällt die Optionsliste für den Honda HR-V recht übersichtlich aus. Zudem schnürt der Hersteller Ausstattungspakete wie das Chrom-, Connect-, Aero- oder Style-Paket.
Motorisierung
Die Motorenpalette des in Europa mit Frontantrieb ausgestatteten Honda HR-V umfasst einen 1.5-Liter i-VTEC Benziner mit 96 kW/130 PS und einen 1.6-Liter i-DTEC Diesel mit 88 kW/120 PS. Im Testwagen war der Selbstzünder verbaut. Der Common-Rail-Diesel mit Direkteinspritzung liefert ab 2.000 Umdrehungen pro Minute 300 Newtonmeter Drehmoment. Dabei war der Diesel an ein manuelles Sechsgangschaltgetriebe gekoppelt. Lieferbar ist zudem ein stufenloses CVT-Automatikgetriebe.
Den Verbrauch des 1.6-Liter Euro 6 Diesel in Kombination mit Handschalter beziffert Honda auf 4,0 l/100 km im Mittel. Unser Testwagen gönnte sich 7,7 l/100 km.
Interieur und Ausstattung
Die Innenraumgestaltung hinterlässt einen wertigen Eindruck. So boten die im Testwagen Honda HR-V Elegance verbauten Materialien einen angenehmen haptischen Eindruck – weiche Oberflächen, das Multifunktions-Lederlenkrad, Alu-Spangen um Luftdüsen und um die Bedieneinheit der Klimaregelung sowie Elemente in schwarzer Klavierlackoptik überzeugen. Dies gelingt auch mit der Gestaltung des Arbeitsplatzes sowie allen übrigen Anzeigen. So sind Drehzahl und Geschwindigkeit klassisch-analog ausgeführt und wie das digitale Multi-Display für Kraftstoffstand, Verkehrsschilderkennung und frei wählbare Informationen des Bordcomputers jederzeit im Blickfeld. Gleiches gilt für das Multifunktionsdisplay für Entertainment und Navigation sowie die Bedieneinheit für Lüftung und Klima – alles selbsterklärend und klar strukturiert.
Raumangebot
Fahrer- und Beifahrersitz sind angenehm konturiert und liefern wie die Sitze im Fond ein angenehmes Raumgefühl. Hinzu kommen zahlreiche Ablagemöglichkeiten in der Mittelkonsole zwischen den Vordersitzen sowie – besonders praktisch, unterhalb der Bedieneinheit für Heizung und Klima. Neben einer weiteren Ablage stehen an dieser Stelle zusätzlich zwei USB-, ein HDMI- und ein 12-Volt-Anschluss für externe Geräte zur Verfügung. Apropos Platz: Der Kofferraum hat ein Fassungsvermögen von 393-1.533 Liter – in Abhängigkeit der eingebauten Getriebeart.
Fahreigenschaften
Bei der Abstimmung des Fahrwerks bringt Honda einen gelungenen Kompromiss zwischen komfortabler und sportlicher Federcharakteristik auf die Straße. Zudem sorgen die kompakten Maße des von 4,29 m Länge und 1,77 m Breite für leichtes Handling im städtischen Umfeld. Zusätzlichen Komfort insbesondere beim Einparken liefert die Rückfahrkamera. Das Ansprechverhalten des 1.6-Liter Diesel ist gut. Dabei sorgt die Kraftentfaltung auch bei vier Passagieren und Gepäck für eine angemessene Beschleunigung.
Fazit
Crossover und SUV erfreuen sich ungebrochen großer Beliebtheit. Mit dem Honda HR-V bietet der Hersteller ein kompaktes Modell für einen angemessenen Preis. Dabei macht der Hersteller die kleine Preisdifferenz zu vergleichbaren Modellen anderer Hersteller durch eine umfangreiche Serienausstattung wett.
spothits/Ingo Koecher
Technische Daten Honda HR-V Elegance 1.6 i-DTEC
Länge/Breite/Höhe: 4.294 mm/1.772 mm/1.605 mm
Radstand: 2.610 mm
Kofferraum: 393-1.533 l
Zuladung: 470 kg
Motor: 1.6-Liter i-DTEC Common-Rail-Diesel Turbodiesel, Start-Stopp-System, manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe
Hubraum: 1.597 ccm
Leistung: 88 kW/120 bei 4.000 Umdrehungen pro Minute
max. Drehmoment: 300 Newtonmeter bei 2.000 Umdrehungen pro Minute
Höchstgeschwindigkeit: 192 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h: 10,1 s
Verbrauch
Herstellerangabe im Mittel: 4,2 l/100 km
Testverbrauch im Mittel: 7,7 l/100 km
CO2-Ausstoß: 104 g/km
Emissionsklasse: Euro 6
Energieeffizienzklasse: A
Preise
Basismodell: ab 20.690 Euro
Testwagen: ab 25.840 Euro