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Während Kleintransporter in Europa immer größer, schwerer und teurer werden, setzt Daihatsu in Japan auf Effizienz: der Hijet Cargo bleibt winzig, praktisch und kostet umgerechnet nur etwa 7.200 US-Dollar. Kein Luxuswagen, aber ein funktionaler Nutztransporter für enge Städte und kurze Lieferwege.
Kei-Car-Tradition mit Praxisnutzen
Der Daihatsu Hijet Cargo gehört zur japanischen Kei-Car-Klasse: Fahrzeuge mit sehr kompakten Außenmaßen, kleinen Motoren und geringen Unterhaltskosten. Dieses Konzept ist speziell für städtische Einsatzbereiche gedacht – Paketzustellung, Handwerksbetriebe oder Kleintransporte, bei denen Fläche und Wendigkeit wichtiger sind als Komfort.
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Die Typenreihe hat eine lange Geschichte. Seit dem Debüt 1960 wurden bis Ende 2021 mehr als 7,5 Millionen Exemplare gefertigt. Die aktuelle Generation wurde 2021 eingeführt und war die erste umfassende Neuentwicklung nach 17 Jahren.
Schlichtes Äußeres, funktionaler Innenraum
Optisch bleibt der Hijet bewusst nüchtern: eine kantige Karosserie mit kurzer Front und senkrechtem Heck, ausgelegt auf einen möglichst großen, quadratischen Laderaum mit ebenem Boden. Das Design zielt klar auf Nutzwert statt Styling.
Im Cockpit des Hijet Cargo dominiert Einfachheit: klassische Rundinstrumente und eine zweckmäßige Ausstattung. Die etwas komfortablere Schwestervariante Atrai ist gegen Aufpreis moderner zu konfigurieren, etwa mit digitalem Kombiinstrument und Infotainment-Displays in 6, 8 oder 9 Zoll.
Mehr Assistenz, bewährte Technik
Bei den Assistenzsystemen hat Daihatsu nachgerüstet. Das System Smart Assist soll künftig mehr Gefahrensituationen im Stadtverkehr erkennen, darunter querende Fahrräder, entgegenkommenden Verkehr beim Abbiegen und Fußgänger, die während des Abbiegevorgangs die Fahrbahn kreuzen.
Motorisierung, Getriebe, Antrieb
Unter der kurzen Haube arbeitet ein 660-Kubikzentimeter-Dreizylinder, wie es für Kei-Cars üblich ist. Ohne Turbo bringt er 46 PS, mit Turbo sind es 64 PS. Wahlweise gibt es ein Fünfgang-Schaltgetriebe oder ein stufenloses CVT.
Der Antrieb erfolgt serienmäßig über die Hinterräder; auf Wunsch ist Allrad erhältlich. Diese Kombinationen zielen auf niedrige Kosten und zuverlässige Funktionalität im Arbeitsalltag.
- Hubraum: 660 cm³ Dreizylinder
- Leistung: 46 PS (ohne Turbo) / 64 PS (mit Turbo)
- Getriebe: 5‑Gang-Schaltgetriebe oder CVT
- Antrieb: Heckantrieb, optional Allrad
Preis und Marktposition
In Japan beginnt der Hijet Cargo bei rund 1,155 Millionen Yen, umgerechnet etwa 6.248 Euro. Die besser ausgestattete Atrai RS mit Turbo und Allrad liegt laut Herstellerangaben bei knapp 11.000 Euro und bleibt damit vergleichsweise günstig.
Warum das für Europa auffällt
In Europa schrumpfen die Angebote für sehr kompakte Nutzfahrzeuge: Viele Modelle wachsen oder werden teurer. Der Hijet zeigt, wie viel Nutzwert auf minimaler Fläche möglich ist — ein Konzept, das hierzulande zunehmend seltener zu finden ist.
Fazit
Der Daihatsu Hijet Cargo ist kein Lifestyle-Transporter, sondern ein zweckorientiertes Arbeitsfahrzeug: platzsparend, sparsam und preisgünstig. Obgleich er in Japan seinen Platz behauptet, ist laut Hersteller kein Europa-Start geplant — für viele hiesige Handwerksbetriebe und Kurierdienste bleibt das schade.
