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KTM bringt mit der neuen 690 Rally ein Modell, das bewusst an die einst dominierenden LC4-Singles und an die legendäre 640 Adventure erinnern soll – ohne jedoch deren Anspruch als Langstreckenreisemaschine zu übernehmen. Die Maschine orientiert sich eher an Rallye- und Offroad-Eigenschaften als an maximaler Reichweite.
Wurzeln im Rallyesport, klare Ausrichtung
Die 690 Rally greift auf die Tradition der großvolumigen LC4-Einzylinder zurück, die von 1994 bis 2010 im Rallyesport etabliert waren. Diese Aggregate waren wegen ihrer Geländetauglichkeit und der damals hohen Reichweite bei Fernreisenden beliebt.
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Beim neuen Modell betont KTM hingegen die sportliche, geländefokussierte Seite. Wer längere Weltreisen plant, findet in der 690 Rally nicht automatisch dieselben Voraussetzungen wie in klassischen Adventure-Bikes mit deutlich größerem Tankvolumen.
Motor und Technik
Als technische Grundlage dient die aktuelle 690 Enduro R. Motorseitig nutzt die Rally-Version denselben Einzylinder mit 692,7 Kubikzentimetern Hubraum.
Der Viertaktmotor ist flüssigkeitsgekühlt und mit elektronischer Einspritzung ausgestattet. Er liefert laut Hersteller 79 PS bei 8.000 U/min und ein maximales Drehmoment von 73 Newtonmetern bei 6.750 U/min.
Die Kraftübertragung erfolgt über ein Sechsganggetriebe; das Hinterrad wird klassisch per Kette angetrieben. Diese Konfiguration zielt auf direkte Leistungsabgabe und Robustheit im Gelände – weniger auf langen Autobahn-Kreuzfahrtkomfort.
