Neue Baureihe gestartet

Mit dem Tricity startet Yamaha eine neue Baureihe. Jedoch schränkt sich der Kundenkreis rollerhungriger Pendler durch den schmalen Radstadstand der beiden Räder an der Vorderachse etwas ein. Denn für den Tricity genügt nicht der Pkw-Führerschein, mit dem auch 50 Kubikzentimeter Roller gefahren werden können. Nötig ist der Führerschein für 125 Kubikzentimeter Leichtkrafträder.

Straßenlage und Leistung

Der 1,22 Meter hohe Yamaha Tricity liegt dank seines dritten Rades, der Neigetechnik und des Radstandes von 1,31 Meter, stabil auf der Straße, ist komfortabel und sparsam. Zudem liefert der schmale Radstand zwischen den beiden Vorderrädern einen rollerähnlichen Wendekreis. Der Tricity wiegt fahrfertig 152 Kilogramm. Das vergleichsweise geringe Gewicht wirkt sich unmittelbar auf den Verbrauch des flüssigkeitsgekühlten 125-Kubikzenimeter Einzylinders aus. Der leistet 11 PS und 10,4 Newtonmeter Drehmoment bei moderaten 5.500 Umdrehungen pro Minute.

Yamaha Tricity: Das Dreirad für Pendler. © spothits/Yamaha

Ausstattung

Zur Serienausstattung des Yamaha Tricity gehören Alu-Räder, vorn 14 Zoll, hinten 12 Zoll. Der Scooter wird vorn und hinten von Scheibenbremsen verlangsamt. Wie im Rollersegmet üblich, erfolgt die Kraftübertragung auch beim 1,91 Meter langen Tricity über ein Automatikgetriebe. Entspannung und Komfort liefern das große Trittbrett und die aufrechte Sitzposition der auf 780 Millimetern Höhe liegenden Sitzbank. Stauraum für einen Integralhelm steht unter der Sitzbank zur Verfügung. Ab Werk verbaut Yamaha zwei LED-Tagfahrleuchten vorn und ein LED-Rücklicht. Der Tricity ist in den Farben Anodized Red, Mistral Grey, Competition White und Midnight Black lieferbar.

Deutschlandstart

Yamaha kündigte an, dass der Tricity 2014 zu den deutschen Händlern kommt. Dabei soll der Scooter mit günstigen Unterhaltskosten und einem niedrigen Einstiegspreis punkten. Letzterer wird noch bekanntgegeben.

Technische Daten

sph/koe