Was ein Pagani-Schraubensatz kostet, reicht für einen neuen 911 von Porsche

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Bei Pagani entstehen Supersportwagen weiterhin in Handarbeit in Modena — ein Luxus, der seinen Preis hat. Ein neues Video des YouTube-Kanals Carwow legt nun offen, warum bereits die verbauten Schrauben in einem Pagani sechsstellige Summen erreichen können.

Warum Titanschrauben den Preis treiben

Der entscheidende Unterschied liegt im verwendeten Material: Statt Standardstahl oder Aluminium nutzt Pagani für viele Befestigungen Titan. Das Metall ist leichter, korrosionsbeständiger und teurer in der Verarbeitung.

Verschiedene Materialien wie Titan, Stahl und Aluminium im Vergleich
Titan ist leichter, korrosionsbeständiger – aber auch deutlich teurer als Standard-Materialien.

Außerdem wird auf jede Schraube das Herstellerlogo eingraviert — mit einer Tiefe von gerade einmal zwei Mikrometern (0,002 Millimeter). Das ist laut Herstellerangaben etwa 35‑mal dünner als ein menschliches Haar und erfordert präzise Bearbeitung.

Die Rechnung: Schrauben versus Grundpreis eines Porsche

Pro Schraube nennt das Video einen Preis von rund 70 Euro. Bei etwa 2.000 verbauten Schrauben summiert sich das auf ungefähr 140.000 Euro allein für die Schrauben eines Fahrzeugs.

Zum Vergleich: Ein neuer Porsche 911 Carrera beginnt laut den Angaben im Video derzeit bei etwa 137.800 Euro. Mit anderen Worten: Der Wert der Titanschrauben entspricht dem Preis eines Basis‑911ers.

Mehr als nur Schrauben: aufwendige Manufakturprozesse

Die Schrauben sind nur ein Detail in einer Reihe besonders aufwendiger Bauteile. Im Clip zeigt Pagani auch die Fertigung eines Lenkrads, das aus einem 43‑Kilogramm‑Aluminiumblock entsteht.

Handwerkliche Bearbeitung und Polieren eines Lenkrads in der Werkstatt
Das Polieren eines Pagani-Lenkrads dauert bis zu acht Stunden für den perfekten Glanzeffekt.

Maschinen übernehmen weite Teile der Bearbeitung. Für das finale Finish greifen Handwerker ein: Pagani gibt an, dass allein das Polieren eines Lenkrads bis zu acht Stunden dauert, um den gewünschten spiegelnden Effekt zu erzielen.

Utopia Roadster: Technik und Preisstruktur

Aktuell läuft in Modena die Produktion des offenen Supersportwagens Utopia Roadster. Das Cabriolet ist mit einem von Mercedes‑AMG in Affalterbach montierten 6,0‑Liter‑V12‑Biturbo ausgestattet.

Der Motor leistet 864 PS und liefert ein maximales Drehmoment von 1.100 Nm. Die Kraft wird ausschließlich an die Hinterräder weitergegeben.

Für einen Utopia Roadster verlangt Pagani mindestens 3,1 Millionen Euro netto (nach Angaben im Video knapp 3,7 Millionen Euro brutto). Die Titanschrauben machen demnach knapp vier Prozent des Kaufpreises aus.

Die gezeigten Einblicke stammen aus dem Video auf dem YouTube‑Kanal von Carwow, das Abläufe in der Pagani‑Manufaktur dokumentiert.

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