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Top-Ten

Innerhalb der Top-Ten platzierten sich zudem Harley-Davidson auf Rang vier mit 5.256 verkauften Maschinen (April 3.844). Es folgen KTM mit 4.926 Einheiten (April 3.546), Piaggio mit 4.787 (April 3.536) und Suzuki mit 4.221 Maschinen (April 3.258). Triumph lieferte im Mai 3.342 Motorräder (April 2.529) und Ducati 2.810 Maschinen (April 1.996) an Kunden.

Meistverkaufte Modelle

Unter den Modellen liegt die Reisenduro BMW R 1200 GS im Ranking mit 5.110 Maschinen und großem Abstand unangefochten an der Spitze. Mit 1.669 Einheiten folgt die Kawasaki ER-6n. Yamaha verkauft 1.453 Einheiten der MT-07 und weitere 1.399 Fahrzeuge der MT-09. Rang fünf geht wieder an Kawasaki und die Z 800, von der 1.184 Maschinen ausgeliefert wurden.

sph/koe

Überzeugender Verbauch

Mit dem Start der NC700er-Baureihe 2012 ist Honda der große Wurf gelungen. Die Mittelklasse-Maschinen sehen nicht nur erwachsen aus, sondern liefern auch entsprechende Fahrleistungen. Und das alles bei einem Verbrauch unterhalb der vier Liter Marke. Das macht Spaß und ist in Zeiten unaufhörlich steigender Kraftstoffpreise überzeugend. So war die Überraschung beim Test der neuen Honda NC750X um so größer, als der Verbrauch am Ende der Teststrecke – trotz Hubraumzuwachs – unverändert unterhalb der vier Liter Markierung blieb. Gerade mal 3,8 Liter pro 100 Kilometer genehmigte sich die Reiseenduro. Und das, ohne zuvor einen Spritsparkurs besucht zu haben. Vielmehr wurde die Honda NC750X ganz normal bewegt. Selbst Sprintabschnitte waren dabei – Kompliment an den Hersteller.

Test Honda NC750X: Durchzugsstark, sparsam und leicht im Handling. © spothits

Doppelkupplungsgetriebe DCT

Neben der Hubraumvergrößerung bietet Honda nun auch für die 750er-Baureihe auf Wunsch das elektronische Doppelkupplungsgetriebe DCT gegen 1.000 Euro Aufpreis. Ohne Frage gibt es Biker, die Schaltautomaten ausschließlich in der Scooter-Welt sehen. Bislang war das auch der Fall. Jedoch vollzog Honda bereits mit dem Start des Scooters Integra einen ersten Schritt in Richtung Motorrad. Zum einen wurden die optischen Grenzen zwischen beiden Welten verwischt, zum anderen ebnete der Integra dem DCT-Doppelkupplungsgetriebe den Weg zu den Motorrädern. Freunde des Schaltens müssen dennoch keine Angst haben, dass sie ihrer Unabhängigkeit verlustig gehen. Zum einen kann per Knopfdruck geschaltet werden, zum anderen bietet Honda das Doppelkupplungsgetriebe optional für 1.000 Euro Aufpreis. Nur im neuen Cruiser CTX700N und im Scooter Integra arbeitet das DCT ab Werk.

Test Honda NC750X: Durchzugsstark, sparsam und leicht im Handling. © spothits

Honda NC750X mit DCT

Das nun auch die getestete Honda NC750X über ein DCT verfügte, machte den Test besonders interessant – überwog doch die Skepsis, wie das so ist, wenn man »nichts« mehr zu tun hat. Mitschwimmen, Sprinteinlagen beim Überholen oder normal fahren – alle Arbeitsmodi des elektronischen Doppelkupplungsgetriebes überzeugten. Zudem entfällt durch ruckelfreie Schaltprozesse das lästige Aneinanderschlagen der Helme von Fahrer und Sozius. Auch Langeweile war kein Thema. Stattdessen bleibt mehr Zeit, die Ausfahrt zu genießen und sich den Wind ins Gesicht wehen zu lassen. Absolut empfehlenswert.

Leistungsentfaltung

Beruhigt seien auch Skeptiker, die es gerne etwas kräftiger angehen lassen. Für diesen Fall bietet das DCT die Stellung »S«. Hierbei erfolgt der Gangwechsel erst bei einer höheren Drehzahl als in Stellung »D«. Egal welcher Modus gewählt wird, ist die Leistungsentfaltung des flüssigkeitsgekühlten 745 Kubikzentimeter-Zweizylinder mit 55 PS/40 kW und einem Drehmoment von 68 Newtonmetern absolut stimmig. Die Motorisierung ist bestens auf die Maschine abgestimmt, Fahrkomfort und Straßenlage überzeugen. Gleiches gilt für den von uns ermittelten Verbrauch von mageren 3,8 Litern auf 100 Kilometer, für den nicht zuletzt das bereits ab 4.750 Umdrehungen pro Minute abrufbare maximale Drehmoment verantwortlich ist.

+++++Seite 2: Fazit, technische Daten und Preis+++++

Motorrad Messe Leipzig 2014: Bikes, Roller, Zubehör. © spothits/zweiradmessen.de

BMW, KTM, Kawasaki, Yamaha

BMW zeigt die R nineT, die S 1000 R und die neue 1200 RT. Bei KTM ist mit der 1290 Super Duke R zu rechnen. Auf dem Yamaha-Stand wird mit der MT-09 die neue Dreizylinder-Generation präsentiert. Kawasaki zeigt unter anderem die Z 1000 mit klassischem Vierzylinder im Streetfighter-Design.

Honda, Suzuki, Triumph

Honda hat für 2014 ein halbes Dutzend Neuheiten im Programm. Dazu gehört der neu entwickelte Motor der CB 650-Baureihe. CTX 1300, VFR 800 und die noch stärkere Fireblade sind weitere Hingucker am Stand in Messehalle 5. Nebenan zeigt Suzuki die V-Strom-Reiseenduro in der 2014er Modellpalette. Triumph setzt auf Modellpflege bei den Cruisern Thunderbird und America LT.

Ducati, Aprilia, Moto Guzzi

Ducati bringt zum Saisonstart die 1198er Monster in Position. Aprilia und Moto Guzzi setzen 2014 auf behutsame Modellpflege.

MV Agusta, Horex

Erstmals dabei sind MV Agusta und Horex. Letzerer präsentiert sich auf einem Werksstand.

Scooter

Bei den Rollern ist Piaggio mit gewohnter Vielfalt und den Konzernmarken Gilera, Derbi und Vespa vertreten.

Ausstattung, Zubehör, Reise und Sonderschau

Helmhersteller Shoei und Nolan sind zum ersten Mal in Leipzig. Wieder dabei ist Polo nach Pause und interner Umstrukturierung. Zuwachs gibt es mit neuen Ausstellern im Reisebereich.

Insgesamt zeigen 270 Hersteller Maschinen und Zubehör. Vor Ort sind zahlreiche Clubs, darunter der »Runde Tisch« Leipzig. Ebenfalls dabei eine Klassiker-Sonderschau mit historischen Motorrädern.

Rahmenprogramm

In der Sportarena in Halle 3 wird die »Monster Freestyle Show« spektakuläre Action zeigen. Es gibt Motorradakrobatik in der Stahlkugel und einen großen Fahrsimulator. Auf der Showbühne in Halle 5 werden die aktuellen Motorräder des neuen Jahrgangs detailliert vorgestellt. Rennteams, Clubs und Motorsport-Veranstalter zeigen aktuelle Renntechnik und weisen auf Veranstaltungen der neuen Saison hin.

Öffnungszeiten und Preise

Die Motorrad Messe Leipzig ist von Freitag, dem 31. Januar, bis Sonntag, dem 2. Februar 2014 täglich von 9 bis 18 Uhr geöffnet. Die Tageskarte kostet 12 Euro, Jugendliche unter 16 Jahren haben freien Eintritt. Zweiräder parken vor der Halle kostenlos.

sph/koe