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In deutschen Großstädten fallen Tempoverstöße sehr unterschiedlich ins Gewicht: Eine Auswertung des Vergleichsportals leasingmarkt.de zeigt große Schwankungen bei der Zahl der Blitzer, den Messstellen und den daraus resultierenden Bußgeldeinnahmen. Die Ergebnisse werfen ein neues Licht auf die Debatte zwischen Verkehrssicherheit und kommunaler Einnahmenerzielung.
Untersuchungsumfang und Methodik
Die Studie wertete Daten aus 30 Städten aus. Erfasst wurden unter anderem die Bußgeldeinnahmen aus Geschwindigkeitsverstößen, die Anzahl stationärer und mobiler Messgeräte sowie die Gesamtzahl der Messstellen. Um Städte unterschiedlicher Größe vergleichbar zu machen, setzten die Analysten die Einnahmen in Relation zum jeweiligen Pkw-Bestand.
Starke Unterschiede zwischen den Kommunen
An der Spitze des Rankings liegt Karlsruhe. Dort registriert die Auswertung 37 stationäre Blitzer, vier mobile Messeinheiten und insgesamt 67 Messstellen. Aus diesen Kontrollen resultieren laut Studie rund 13 Millionen Euro pro Jahr an Bußgeldern – das entspricht knapp 92 Euro pro zugelassenem Pkw.
Auf den Plätzen hinter Karlsruhe folgen Freiburg und Mannheim. Absolut betrachtet erzielen Großstädte wie Hamburg (rund 47 Millionen Euro) und Berlin (etwa 30 Millionen Euro) höhere Gesamteinnahmen. Relativ zum Fahrzeugbestand liegen sie jedoch deutlich niedriger als die Spitzenreiter.
Warum Kontrollen relevant bleiben
Geschwindigkeitsüberwachung wird nicht nur als Einnahmequelle diskutiert. Laut dem Statistischen Bundesamt war überhöhte oder nicht angepasste Geschwindigkeit im Jahr 2023 bei rund jedem dritten tödlichen Verkehrsunfall ein maßgeblicher Faktor. Das macht Geschwindigkeitskontrollen zu einem Instrument der Unfallprävention.
Vor diesem Hintergrund setzen Bund, Länder und Kommunen weiterhin auf konsequente Ahndung von Tempoverstößen. Auch auf europäischer Ebene werden die Sanktionen gegen Verkehrsverstöße nach Angaben der Studie verschärft.
Wer profitiert – wer bleibt außen vor?
Für Motorradfahrer sind stationäre Messanlagen oft weniger relevant. Viele dieser Geräte erfassen Fahrzeuge ausschließlich von vorne, wodurch eine eindeutige Halterfeststellung bei Motorrädern häufig nicht möglich ist. Das reduziert die Zahl der Bußgeldverfahren gegen Biker.
Allerdings schrumpft dieser Vorteil mit dem technischen Fortschritt: Moderne Messsysteme können inzwischen aus beiden Fahrtrichtungen messen und ermöglichen so eine zuverlässigere Identifizierung.
Die Untersuchung von leasingmarkt.de verdeutlicht, wie unterschiedlich Städte bei der Überwachung von Tempoverstößen vorgehen – und wie stark sich daraus sowohl die Verkehrssicherheit als auch die kommunalen Einnahmen unterscheiden.
