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BMW plant einem Bericht der Deutschen Presse-Agentur zufolge den weltweiten Abbau von rund 8.000 Jobs. In Deutschland soll das Unternehmen den Personalabbau überwiegend über natürliche Fluktuation und ein freiwilliges Abfindungsprogramm regeln, das von Oktober 2026 bis Ende 2027 laufen soll.
Wie das Programm aussehen soll
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Nach Informationen aus Unternehmenskreisen richtet sich das Angebot an Beschäftigte außerhalb der direkten Produktion. BMW beschäftigt weltweit knapp 154.000 Menschen; mehr als die Hälfte davon, etwa 84.000, arbeiten laut Halbjahreszahlen in Deutschland. Deshalb ist zu erwarten, dass ein großer Teil der betroffenen Stellen in Deutschland entfällt.
Das Angebot soll freiwillig sein und auf Rückgänge durch natürliche Fluktuation setzen. Konkrete Konditionen und die genaue Zahl der Teilnehmenden sind bislang nicht öffentlich. BMW äußerte sich zunächst nicht offiziell zu den Plänen.
Entscheidung nach internen Gesprächen
Interne Verhandlungen zwischen Unternehmensleitung und Betriebsrat sollen in den vergangenen sechs Wochen stattgefunden und ohne größere öffentliche Debatten abgeschlossen worden sein. Zur Vorstellung des Programms werden dem Vernehmen nach sowohl der Betriebsratsvorsitzende Martin Kimmich als auch Vorstandschef Milan Nedeljkovic sprechen.
Dem Vernehmen nach gilt das Programm nicht als Selektionsmaßnahme: Es steht allen berechtigten Mitarbeitern außerhalb der Produktion offen, also potenziell mehreren zehntausend Beschäftigten.
Warum der Schritt jetzt kommt
Die Ankündigung folgt auf eine Gewinnwarnung, die Konzernchef Nedeljkovic Mitte Juni aussprach. Er hatte damals bereits angekündigt, Kostensenkungen durch „Struktur- und Effizienzmaßnahmen“ zu verstärken und zu beschleunigen.
Als weiterer Grund für Kürzungen nennen Unternehmenskreise die hohen Investitionen in die Entwicklung der neuen, strategischen Modellreihe, der sogenannten Neuen Klasse. BMW hatte viel Geld in diese Technologieoffensive gesteckt; nun sollen die laufenden Entwicklungskosten wieder zurückgehen — offenbar inklusive Personalaufwand.
Unklar bleibt: Kosten und Einsparungen
Wie hoch die finanziellen Belastungen für BMW durch den geplanten Personalabbau ausfallen, ist noch offen. Laut Finanzchef Walter Mertl hatte der Konzern in einem Kapitalmarktgespräch bereits von Einmalbelastungen in der Größenordnung von etwa einer Milliarde Euro gesprochen, die im Zuge der Restrukturierung anfallen sollen. Ob diese Summe vollständig auf Personalmaßnahmen entfällt, wurde nicht bestätigt.
Konkrete Ziele für die geplanten Einsparungen wurden bislang nicht veröffentlicht. Unternehmenskreise erwarten Belastungen erst im zweiten Halbjahr.
Der größere Kontext: Druck auf die Branche
BMW ist nicht allein mit solchen Maßnahmen. Bereits in den vergangenen Monaten hatten andere große Hersteller wie Volkswagen, Mercedes, Audi und Porsche umfangreiche Kürzungsprogramme angekündigt. Innerhalb des VW‑Konzerns wird bereits über eine zweite Runde der Einsparungen diskutiert, die zahlenmäßig deutlich ausfallen könnte; Porsche hatte erst in dieser Woche weitere 5.000 Streichen angekündigt. Auch große Zulieferer verzeichnen Abbauprogramme.
Aus Sicht von Branchenkennern treiben mehrere Faktoren die Lage: ein Einbruch im chinesischen Markt, dort wachsender Preis- und Konkurrenzdruck, US-Zölle, zunehmender weltweiter Wettbewerb aus China und die konjunkturellen Auswirkungen der Krise im Nahen Osten.
Reaktionen aus Gewerkschaft und Rückblick
Die IG Metall Bayern zeigte sich zurückhaltend. Bezirksleiter Horst Ott wertete die Maßnahmen als Reaktion auf den schrumpfenden chinesischen Markt und betonte zugleich, dass BMW parallel daran arbeite, die Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Standorte zu stärken. Er wies darauf hin, dass der Abbau mit den Instrumenten der Betriebsparteien erfolgen solle und tarifvertragliche Regelungen nicht zur Disposition stünden.
Die Belegschaft war bereits vor der aktuellen Ankündigung geschrumpft: Zwischen Mitte 2025 und Mitte 2026 sank die Beschäftigtenzahl um rund 2.000. Ein größerer Personalabbau wäre nicht neu in der BMW-Historie. Anfang 2008 hatte das Management unter dem damaligen Vorstandsvorsitzenden Norbert Reithofer einen tiefgreifenden Stellenabbau angekündigt; bis Ende 2010 verringerte sich die Zahl der Mitarbeiter damals um mehr als 10.000 auf etwa 95.000, bevor sie in den Folgejahren wieder anstieg.
