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- Kernziele: weniger Modelle, weniger Varianten
- Einheitlichere Technik, mehrere Antriebsarten bleiben
- Produktionsnetz: Ziel rund 9 Millionen Fahrzeuge
- Keine endgültigen Beschlüsse zu Werksschließungen
- Kosten, Organisation und Kapitalmaßnahmen
- Digitalisierung, KI und schlankere Führung
- Markenübergreifende Zusammenarbeit und mögliche Folgen
Volkswagen hat dem Aufsichtsrat einen umfangreichen Zukunftsplan vorgelegt, mit dem der Konzern bis 2030 grundlegend umgebaut werden soll. Das Paket aus zwölf Initiativen umfasst drastische Vereinfachungen bei Modellen und Technik, Anpassungen der Fertigungskapazitäten und eine Verschlankung der Organisation – Maßnahmen, die weitreichende Folgen für Produktion und Beschäftigung haben könnten.
Kernziele: weniger Modelle, weniger Varianten
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Im Zentrum der Neuaufstellung steht eine deutlich reduzierte Produktpalette. Volkswagen plant, die Anzahl der angebotenen Modelle schrittweise um bis zu 50 Prozent zu verringern. Parallel dazu sollen die möglichen Ausstattungsvarianten stark eingeschränkt werden – das Management peilt hier Einschnitte von bis zu 75 Prozent an.
Die Zielsetzung dahinter ist klar: Entwicklungsressourcen sollen gebündelt, Kosten gesenkt und Markteinführungen beschleunigt werden. Nach Angaben des Vorstands soll dadurch die Komplexität im Konzern nachhaltig abnehmen.
Einheitlichere Technik, mehrere Antriebsarten bleiben
Technische Parallelstrukturen wie Plattformen, elektronische Architektur und Softwarelandschaften sollen vereinheitlicht werden. Volkswagen will gemeinsame Lösungen stärken und Parallelentwicklungen vermeiden, um Skaleneffekte über Marken und Regionen zu nutzen.
Gleichzeitig betont das Management, dass sowohl Elektrofahrzeuge als auch Fahrzeuge mit Verbrennermotor weiter Entwicklungsmittel erhalten sollen. Die Gruppe verfolgt demnach vorerst eine mehrgleisige Antriebsstrategie, wobei Prioritäten nach Marktregionen gesetzt werden sollen.
Produktionsnetz: Ziel rund 9 Millionen Fahrzeuge
Bei der Fertigung planen die Wolfsburger, die jährliche Konzernkapazität auf etwa 9 Millionen Fahrzeuge auszurichten. Vor der Pandemie lag das Netzwerk dem Unternehmen zufolge bei rund zwölf Millionen Einheiten.
Bereits abgebaut sind Kapazitäten für rund zwei Millionen Fahrzeuge. Weitere Anpassungen sind vorgesehen, konkret betroffene Werke in Europa oder China nannte Volkswagen bislang nicht. Die Frage, ob einzelne Standorte geschlossen werden, bleibt offen und hängt nach Unternehmensangaben von weiteren Gesprächen mit Arbeitnehmervertretern und Gremien ab.
Keine endgültigen Beschlüsse zu Werksschließungen
Der Aufsichtsrat hat den Zukunftsplan am 10. Juli 2026 beraten, konkrete Beschlüsse über verschärfte Stellenkürzungen oder Werksschließungen wurden jedoch nicht gefasst. In Medienberichten werden Standorte wie Hannover, Emden, Zwickau und Neckarsulm als potenziell gefährdet genannt – eine offizielle Entscheidung liegt nicht vor.
Kosten, Organisation und Kapitalmaßnahmen
Finanzvorstand Arno Antlitz macht deutlich, dass die bisherigen Sparprogramme nach Ansicht des Vorstands nicht ausreichen, um die aktuellen wirtschaftlichen und geopolitischen Herausforderungen zu bewältigen. Volkswagen will die Kostenstruktur der Fahrzeuge verbessern, Gemeinkosten reduzieren, Werke effizienter betreiben und Entscheidungswege verkürzen.
Zur Stärkung der finanziellen Handlungsspielräume überprüft der Konzern sein Beteiligungs- und Investitionsportfolio. Als aktuelles Beispiel nennt das Unternehmen die Ende Juni vereinbarte Veräußerung einer Mehrheitsbeteiligung an Everllence, die dem Konzern nach Angaben von Volkswagen rund 7,4 Milliarden Euro zufließen soll.
Digitalisierung, KI und schlankere Führung
Als Hebel für mehr Produktivität nennt das Management Digitalisierung, den Einsatz von künstlicher Intelligenz und die stärkere Nutzung gemeinsamer Dienste. Gleichzeitig sollen Führungsstrukturen verschlankt werden, um Entscheidungen zu beschleunigen.
Markenübergreifende Zusammenarbeit und mögliche Folgen
Volkswagen will Marken wie Bentley, die Volumenmarke Volkswagen, Audi und Porsche stärker auf gemeinsame Ressourcen ausrichten. Diese Bündelung soll Entwicklungs- und Produktionskosten drücken.
Bereiche außerhalb des Kerngeschäfts könnten dadurch stärker unter Verkaufsdruck geraten. Der Vorstand hebt hervor, dass die konkrete Umsetzung der Maßnahmen entscheidend dafür sein wird, ob der Konzern bis 2030 technologisch, finanziell und operativ besser positioniert ist.
