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Wie viel Sprit verbraucht der neue Toyota RAV4 mit elektrifiziertem Allrad und 194 PS im Alltag? Ein 360‑Kilometer‑Test zwischen Rom und Forlì liefert die Antwort: Im Test betrug der gemessene Durchschnittsverbrauch 4,85 Liter/100 km, die Benzinkosten für die Strecke lagen bei 33,37 Euro.
Toyota RAV4 (2026): Testdaten
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| Modell | Toyota RAV4 Hybrid AWD‑i Premium |
| Grundpreis (Italien) | 55.700 Euro |
| Preis mit Metallic & Panorama‑Glasschiebedach | 58.300 Euro |
| Testdatum | 22. Juni 2026 |
| Start / Ziel — Wetter | Heiter, 36 °C / Heiter, 32 °C |
| Kraftstoffpreis | 1,911 Euro/Liter (Benzin) |
| Durchschnittsgeschwindigkeit (Rom–Forlì) | 80 km/h |
| Reifen | Toyo Proxes Sport 235/50 R20 104V XL (EU‑Label: B/B, 70 dB) |
Verbrauch: Werte im Praxisbetrieb
Der RAV4 zeigt in normalen Einsatzbedingungen eine gleichmäßige Verbrauchscharakteristik. Innerorts und auf der Autobahn steigen die Werte nicht dramatisch an, während auf Landstraßen sehr niedrige Verbräuche möglich sind.
| Szenario | Verbrauch / Theoretische Reichweite |
| Mischbetrieb (Stadt & Überland) | 6,2 l/100 km — 885 km |
| Autobahn (Italien) | 6,6 l/100 km — 830 km |
| Spritspartest (ökonomische Fahrweise) | 3,6 l/100 km — 1.523 km |
| Bordcomputer‑Anzeige | 4,9 l/100 km |
| An der Zapfsäule ermittelter Verbrauch | 4,8 l/100 km |
| Ermittelter Mittelwert | 4,85 l/100 km |
Mit dem 55‑Liter‑Tank liegt die praktische Reichweite im Alltag meist über 800 km; unter idealen Überlandbedingungen waren laut Test sogar bis zu 1.500 km möglich.
Technische Daten (Auszug)
- Antrieb: Vollhybrid, 2.487 cm³ Benzinmotor
- Systemleistung: 194 PS
- CO₂ (WLTP): 128 g/km
- Leergewicht: 1.705 kg
- Abgasnorm: Euro 6E‑BIS
Benzinkosten — konkrete Zahlen
| Position | Betrag |
| Tatsächliche Kosten (Rom–Forlì, 360 km) | 33,37 Euro |
| Monatliche Kosten (bei 800 km/Monat) | 74,15 Euro |
| Reichweite für 20 Euro Kraftstoff | 216 km |
| Reichweite mit einer Tankfüllung | 1.134 km |
Wie schneidet der RAV4 im Vergleich ab?
Mit dem Durchschnittswert von 4,85 l/100 km ordnet sich der RAV4 im unteren Mittelfeld unseres internen Verbrauchs‑Rankings ein. Er verbraucht weniger als der Toyota Corolla Cross 2.0 Hybrid AWD‑i (5,25 l/100 km), der Ford Kuga 2.5 Full Hybrid (190 PS, 2022: 5,40 l/100 km) und der Honda CR‑V e:HEV (5,60 l/100 km).
Es gibt aber auch sparsamere Vollhybrid‑Allradler in unseren Daten: ein früherer Toyota RAV4 Hybrid AWD‑i (2019) mit 4,40 l/100 km und der Suzuki S‑Cross Hybrid 1.5 4WD Allgrip AT (4,20 l/100 km) erreichten geringere Verbräuche.
Unser Ranking wird kontinuierlich aktualisiert; die Übersicht ist primär auf Italienisch verfügbar.
Ausstattung und Fahreindrücke
Das getestete Fahrzeug war die Premium‑Ausstattung für den italienischen Markt. Serienmäßig gehören u. a. das e‑CVT‑Getriebe, 20‑Zoll‑Räder, Bi‑LED‑Scheinwerfer, Parksensoren vorn und hinten sowie eine Rückfahrkamera dazu. Außerdem vorhanden: Zwei‑Zonen‑Klimaautomatik, Head‑up‑Display, JBL‑Soundsystem mit acht Lautsprechern, sensorgesteuerte elektrische Heckklappe und ein elektrisch verstellbarer Fahrersitz mit Memory.
| Positiv | Negativ |
| Großzügiger Innenraum und viel Ladevolumen | Verarbeitung einiger Innenraum‑Kunststoffe könnte besser sein |
| Guter Reisekomfort und sehr gute Rundumsicht | Sitzbelüftung vorn nur mäßig wirksam |
| Umfangreiche Ausstattung, zahlreiche Ablagen | Antrieb eher auf Effizienz als auf Sportlichkeit ausgelegt |
| Sehr geringer Verbrauch außerhalb der Stadt |
Preislich liegen rund 58.000 Euro für die getestete Konfiguration im oberen Bereich. Angesichts der Ausstattung, des Allrad‑Hybridsystems und der technischen Ausstattung erscheint der Betrag jedoch marktüblich.
So bestimmen wir den Verbrauch
Unser Testwert ergibt sich als Mittel aus Bordcomputer‑Angabe und real gemessenem Verbrauch an der Zapfsäule. Gefahren wurde die Strecke Rom–Forlì (etwa 360 km) von Fabio Gemelli, Motor1.com Italien.
Die Testfahrt folgt einer vergleichbaren Routine: bewusst sparsame Fahrweise, Vermeidung abrupten Beschleunigens und Bremsens sowie vorausschauendes Fahren. Auf der Route werden die Apenninen überquert; es gibt daher auch Steigungen.
Streckenaufteilung und typische Bedingungen der Testfahrt:
- 65 % Superstrada (schnelle Landstraße, 90–110 km/h)
- 25 % Autostrada (Autobahn, Tempolimit 130 km/h)
- 5 % Strada Statale (Bundesstraße, 90 km/h)
- 5 % Stadtverkehr
Gemessen wird „voll bis voll“ an der Tankstelle: das Tanken wird beim ersten Klick der Zapfpistole beendet. Danach werden Bordcomputer‑Wert und Zapfsäulen‑Messung gemittelt, um den Testverbrauch zu ermitteln.
